السيارات الكهربائية تبديد الحرارة بطارية ليثيوم PCM تبريد

1 ، الميزات

• مواد تبريد متغيرة الطور لحزمة بطارية Li-ion للمركبات الكهربائية

• تم تطويرها للحصول على طاقة عالية وشحن سريع وأداء قيادة عالي

• لديهم تبديد الحرارة المعزز

• فهي بسيطة في البناء وسهلة الاستخدام

• فهي غير قابلة للانفجار وغير قابلة للاشتعال

• فهي غير قابلة للتآكل وصديقة للبيئة

• إنها مستقرة ولا تعطي أبدًا مدة خطأ لتكرار العمل

  إنها صيانة مجانية بدون تكلفة إضافية

• إنهم أذكياء لمراقبة وإدارة درجة حرارة النظام للحماية من الحرارة الزائدة السلبية

• امتد عمر بطارية ليثيوم أيون بشكل كبير من خلال التعاون مع أجهزة PCM

2 ، الأوصاف

زاد الطلب على المركبات الكهربائية (EV) ، وبالتالي يتم استخدام بطاريات أيونات الليثيوم بشكل كبير ، وفي هذه الحالة يتم أيضًا توليد حرارة هائلة من بطارية Li ion.تعتبر البطاريات حساسة للغاية للتغيرات المتكررة في درجات الحرارة وتؤثر على عمر البطارية ، حيث يتمثل الغرض الرئيسي للإدارة الحرارية في السيارة الكهربائية في إطالة عمر البطارية ، ومن ثم فمن المهم للغاية تصميم أنظمة إدارة حرارية فعالة للبطارية لتحسينها. التشتت الحراري.حتى الآن ، طور العديد من الباحثين أنظمة إدارة حرارية مختلفة للبطاريات (BTMS) لتلبية متطلبات مثل الطاقة العالية ، ومعدلات الشحن السريع ، وتحسين أداء القيادة.كان لابد من مراقبة هذه التغييرات السريعة للبطاريات بعناية وإدارتها لتجنب المشكلات المتعلقة بالسلامة والحرارة.من الأدبيات الحالية ، تم تقسيم BTMS على نطاق واسع إلى فئتين ، هما التبريد النشط والسلبي.

نظام التبريد النشط هو الدوران القسري لأنظمة تبريد الهواء والماء.حتى تبريد الهواء يمكن أن يلبي متطلبات المركبات أثناء ظروف التشغيل العادية ، لكن درجة حرارة البطارية ستكون عالية مع ظروف الشحن والتفريغ العالية.تصميم البطارية المعدل مثل تغيير وضع البطارية ، إضافة لوحة التوجيه ، وتعديل زاوية المدخل ، ولكن لا يزال تبريد الهواء هذا لا يلبي متطلبات السيارات الكهربائية.يعتبر التبريد بالماء أو السائل أفضل من تبريد الهواء ولكنه يتضمن إعدادًا معقدًا للدوران وسيؤدي إلى زيادة

تعقيد ووزن السيارة

يعد نظام التبريد PCM (مواد تغيير الطور) أفضل بديل لطرق الإدارة الحرارية التقليدية المذكورة أعلاه.المضخة أو المنفاخ غير مطلوب في نظام التبريد PCM هذا ، وبالتالي فهي فعالة من حيث التكلفة وبسيطة في التصميم والبناء.تُعرف طريقة تبريد PCM بنظام الإدارة الحرارية السلبية.يمكن امتصاص الحرارة الزائدة الناتجة عن بطارية السيارة الكهربائية بواسطة أجهزة PCM القريبة من وحدة البطارية.إذا وصلت درجة حرارة البطارية إلى درجة حرارة انصهار PCM ، فسيتم تخزين الحرارة على شكل حرارة كامنة وسيتم تقليل زيادة درجة الحرارة إلى الحد الأدنى.تخضع أجهزة PCM لظاهرة تغيير الطور عن طريق امتصاص أو إطلاق الحرارة الوفيرة من بطارية Li ion.تحافظ تقنية التبريد السلبي PCM على درجة حرارة تشغيل بطاريات Li ion عند نطاق درجة حرارة ثابتة نسبيًا.وبهذه الطريقة ، تعد PCMs أفضل حل لنظام إدارة حراري فعال لبطارية السيارة الكهربائية من خلال الحفاظ على توزيع منتظم لدرجة الحرارة حتى في أي ظروف جوية.

3 ، خصائص